1、外飾

塑造未來的汽車外飾

汽車設計師們一如既往地重塑車輛外飾，以提高視覺吸引力、獨特性、空氣動力學和性能。

行業(yè)重視輕量化以降低燃油消耗并滿足排放標準，同時增強安全性，促進外觀式樣改善。

我們還從汽車設計趨勢中了解到，集成功能的造型在外部設計和工程中所起到的作用越來越重要。

提供的形式和功能

我們的材料技術(shù)和設計支持所提供的的形式和功能可使汽車制造商實現(xiàn)他們的目標，包括減輕重量、降低制造成本、提高耐用性以及對消費者的吸引力。

下面列出了我們的一些汽車外飾材料：

• SABIC?聚丙烯復合材料（PPc）和STAMAX?樹脂（長玻纖增強聚丙烯），它們能使設計和生產(chǎn)的保險桿厚度更小，從而明顯減輕重量，且同時還能保持較高的防撞能力、高度和流線型。我們的保險杠和保險杠蒙皮材料能從外觀和功能兩方面實現(xiàn)更自由的造型設計，而同時又不會明顯影響生產(chǎn)成本。

• LEXAN? SLX樹脂，它是一種聚碳酸酯共聚物材料，應用于格柵和外飾部件中。這種樹脂可顯出特別好的光澤度和金屬色（包括鋼琴黑表面），且無須噴漆、二次表面處理和急冷急熱工藝。免除這些工藝可明顯減少排放并降低系統(tǒng)成本，生產(chǎn)出在使用壽命結(jié)束后可完全回收（并同時確保美觀和耐用性）的零件。

• NORYL GTX?樹脂（聚酰胺/改性聚苯醚）有助于明顯減輕外飾和車身板件部件系統(tǒng)重量，同時創(chuàng)造出金屬難以實現(xiàn)的復雜形狀。采用這種樹脂制成的零件可以和金屬白車身一起在線涂漆，，避免了二次操作，從而確保完美的色彩匹配并改善美觀的效果。

挑戰(zhàn)新的邊界

我們可以幫助應用成熟方法探索針對新挑戰(zhàn)的新方法。例如我們的全塑料汽車尾門概念，其采用LEXAN?樹脂玻璃而非常規(guī)玻璃。這一設計減輕了多達30%（12.5kg）的重量，且同時還能實現(xiàn)獨特的功能整合和造型創(chuàng)新。

無論是探索全新設計還是改進現(xiàn)有解決方案，我們的全球團隊均可通過熱塑性材料和各種設計服務提供幫助。

2、汽車玻璃

結(jié)合輕量化、造型與功能集成

原始設備制造商（OEM）正面臨著滿足新的燃油經(jīng)濟性要求和排放要求的壓力：車輛減重設計已勢在必行。車輛越輕，所需的燃料和能源就更少。

一種仍在發(fā)展但已有實際應用案例的輕量化解決方案是在車窗中使用LEXAN?樹脂（一種聚碳酸酯材料）。因為密度僅為傳統(tǒng)玻璃的一半，所以采用LEXAN?樹脂的解決方案可以使車窗玻璃減重達50%，具體減重程度取決于零件尺寸和復雜程度。

除減重以外的優(yōu)點

雖然重量非常重要，但我們知道這并不是唯一的考慮因素，特別是涉及玻璃時。LEXAN?樹脂和沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司的其他相關(guān)玻璃技術(shù)也可以達到減重的目的。

提升造型和美觀：LEXAN樹脂的可成形性使玻璃設計師能夠突破傳統(tǒng)玻璃限制探索復雜新造型。新曲率、3-D樣式和顏色功能均可以實現(xiàn)，從而使OEM能夠改善其車輛的提升車輛外觀和差異性。

零件整合的可能性：聚碳酸酯能夠確保將許多部件（包括轉(zhuǎn)向指示燈、開窗機構(gòu)、立柱、空氣動力擾流板、車尾燈）整合到玻璃中，另外還可能會帶來簡化制造工藝、減重和降低成本等方面的好處。

熱效率：LEXAN樹脂較傳統(tǒng)玻璃更優(yōu)異的熱性能有助于車廂的隔熱，能夠明顯降低空調(diào)系統(tǒng)負荷，并提高燃油效率。對于電動車和混合動力車輛，這意味著更少的電力消耗，從而延長可行駛里程。

我們已經(jīng)為您提供

為了防止磨損、刮傷和紫外線（UV）降解，沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司為帶有LEXAN樹脂的玻璃系統(tǒng)提供濕涂層和等離子涂層支持。

濕涂層解決方案能夠防陽光紫外線照射、刮傷和磨損。

等離子涂層技術(shù)是涂敷在濕涂層上面的一層玻璃狀涂層，能夠提供耐候和耐磨性能。這種等離子涂層系統(tǒng)被稱為EXATEC? E900，它在泰伯測試后（Taber）表面霧度變差小于2%、能通過長期雨刮試驗和表面耐磨試驗，并具備超過十年的耐候性。

涂層系統(tǒng)的選擇取決于具體應用。

支持

沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司可在從概念設計到生產(chǎn)的整個過程中與您合作。我們將玻璃和LEXAN樹脂的各種應用設計和成型經(jīng)驗與預測工程分析相結(jié)合，以優(yōu)化成型和涂層工藝以及最終使用的性能。

3、汽車照明

引導未來的光明之路

在汽車照明領(lǐng)域中，我們的歷史悠久。在二十世紀六十年代末，歐洲跑車的尾燈和指示燈透鏡開始采用LEXAN?聚碳酸酯樹脂——以增強輕質(zhì)韌性和耐用性。然后在二十世紀七十年代末，由LEXAN樹脂制作的第一臺前照燈系統(tǒng)問世。

通過材料科學和設計支持，我們一直在推進汽車照明的發(fā)展。

如今，我們正處于汽車照明中的另一個發(fā)展階段。發(fā)光二極管（LED）、有機發(fā)光二極管（OLED）和激光等新技術(shù)已經(jīng)到來，推動了快速變革。他們承諾為前照明和后照明提供顛覆性的款式和功能解決方案，并為內(nèi)飾提供新的環(huán)境照明可能性。

雖然這些技術(shù)可以帶來無限潛力，但設計也必須一直保持進步。解決方案的開發(fā)和交付更加復雜。制造商比以往任何時候都更需要他們的價值鏈合作伙伴提供材料和支持。

與行業(yè)一起發(fā)展

沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司一直在響應這一轉(zhuǎn)變：使我們的材料組合適合于幫助行業(yè)實現(xiàn)光源技術(shù)的全部潛力。

再一次地，LEXAN樹脂正通過LEXAN XLS樹脂照亮前行之路，這滿足LED內(nèi)透鏡和導光管的高透射要求。與標準聚碳酸酯相比，該材料的透光率和熱老化性能更好。

我們?yōu)閷Ч鈼l、透鏡和許多不同的LED組件（通常需要較強或更集中的光形）提供LEXAN LUX樹脂。這種透明材料提供較高的透光率和光擴散以及其它高價值的性能品質(zhì)。

對于尾燈的LED應用，KONDUIT?化合物可以提供增強的熱管理。LEXAN XHT共聚物樹脂是幫助管理緊湊型照明設備中高溫環(huán)境的另一個選擇方案——與其他高熱材料相比，它在流動性、抗沖擊和顏色穩(wěn)定性方面具有額外的優(yōu)勢。

所有這些材料解決方案都是我們?yōu)閷崿F(xiàn)零件設計、整合、更大膽的造型、更快的循環(huán)時間、更高的生產(chǎn)率、成本節(jié)約以及其他優(yōu)勢的閃光例子。

推動創(chuàng)新

汽車照明的發(fā)展才剛剛開始——所以我們還遠未完成。我們正在累積新技術(shù)中的專業(yè)知識，以便從概念到成品的整個過程中為客戶提供支持。

憑借材料科學，我們正擴大現(xiàn)已存在的廣泛的產(chǎn)品組合，以便提供未來照明應用所需的高性能性質(zhì)。

4、引擎蓋下系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向新聚合物解決方案

直到最近，只有金屬被用于引擎蓋下系統(tǒng)（UTH）應用。隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向采用熱塑性塑料和聚合物來減輕重量、提高燃料效率以及實現(xiàn)其他優(yōu)勢時，這一現(xiàn)象才得以改變。這種轉(zhuǎn)變會持續(xù)進行，OEM尋求能夠減輕或限制重量、能量損失和成本的設計。

說來容易做時難

極端溫度、高機械負載、持續(xù)振動、腐蝕性化學品和耐磨性——引擎蓋下系統(tǒng)面臨著巨大技術(shù)挑戰(zhàn)的嚴峻環(huán)境。

隨著新的排放法規(guī)和推動電氣化的舉措，系統(tǒng)正變得更加復雜。工程師盡力減小動力總成部件的尺寸，減輕它們的重量，減少由于摩擦、低效熱管理以及來自泵和壓縮機的輔助損失造成的能量消耗。電氣化發(fā)展已經(jīng)持續(xù)很長時間，但更大的障礙仍然存在，包括如何抵消電池組和新部件增加的重量的這一挑戰(zhàn)。

使新的解決方案成為可能

沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司有一系列牢固耐用的熱塑性塑料。這些材料（如聚丙烯化合物、耐高溫樹脂和專用化合物）能夠滿足各種需求?，F(xiàn)在，它們被用于發(fā)動機、電氣部件和電子部件以及世界各地已量產(chǎn)車型的電池組中。

在儲能領(lǐng)域，NORYL樹脂——一種改性聚苯醚（PPE）材料——越來越成為全球OEM的首選。因為電池結(jié)構(gòu)組件所接觸的液體的冷卻溫度較高，所以它們必須由合適材料制成，以在整個車輛壽命期間保持其機械和電氣性能。與其他材料方案相比，NORYL樹脂可提供最高優(yōu)于它們40%的所需性能穩(wěn)定性，且NORYL樹脂的重量更輕。

推動創(chuàng)新

當我們能在早期開發(fā)階段參與合作時，我們應用于引擎蓋下系統(tǒng)的材料往往能實現(xiàn)更好的效果。這是因為我們能夠親自提供工程和技術(shù)支持，具體包括概念設計、材料性能的分析、建模、成型分析、零件測試和驗證。