1、外飾

塑造未來(lái)的汽車外飾

汽車設(shè)計(jì)師們一如既往地重塑車輛外飾，以提高視覺(jué)吸引力、獨(dú)特性、空氣動(dòng)力學(xué)和性能。

行業(yè)重視輕量化以降低燃油消耗并滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)增強(qiáng)安全性，促進(jìn)外觀式樣改善。

我們還從汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)中了解到，集成功能的造型在外部設(shè)計(jì)和工程中所起到的作用越來(lái)越重要。

提供的形式和功能

我們的材料技術(shù)和設(shè)計(jì)支持所提供的的形式和功能可使汽車制造商實(shí)現(xiàn)他們的目標(biāo)，包括減輕重量、降低制造成本、提高耐用性以及對(duì)消費(fèi)者的吸引力。

下面列出了我們的一些汽車外飾材料：

• SABIC?聚丙烯復(fù)合材料（PPc）和STAMAX?樹(shù)脂（長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯），它們能使設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的保險(xiǎn)桿厚度更小，從而明顯減輕重量，且同時(shí)還能保持較高的防撞能力、高度和流線型。我們的保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠蒙皮材料能從外觀和功能兩方面實(shí)現(xiàn)更自由的造型設(shè)計(jì)，而同時(shí)又不會(huì)明顯影響生產(chǎn)成本。

• LEXAN? SLX樹(shù)脂，它是一種聚碳酸酯共聚物材料，應(yīng)用于格柵和外飾部件中。這種樹(shù)脂可顯出特別好的光澤度和金屬色（包括鋼琴黑表面），且無(wú)須噴漆、二次表面處理和急冷急熱工藝。免除這些工藝可明顯減少排放并降低系統(tǒng)成本，生產(chǎn)出在使用壽命結(jié)束后可完全回收（并同時(shí)確保美觀和耐用性）的零件。

• NORYL GTX?樹(shù)脂（聚酰胺/改性聚苯醚）有助于明顯減輕外飾和車身板件部件系統(tǒng)重量，同時(shí)創(chuàng)造出金屬難以實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜形狀。采用這種樹(shù)脂制成的零件可以和金屬白車身一起在線涂漆，，避免了二次操作，從而確保完美的色彩匹配并改善美觀的效果。

挑戰(zhàn)新的邊界

我們可以幫助應(yīng)用成熟方法探索針對(duì)新挑戰(zhàn)的新方法。例如我們的全塑料汽車尾門概念，其采用LEXAN?樹(shù)脂玻璃而非常規(guī)玻璃。這一設(shè)計(jì)減輕了多達(dá)30%（12.5kg）的重量，且同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的功能整合和造型創(chuàng)新。

無(wú)論是探索全新設(shè)計(jì)還是改進(jìn)現(xiàn)有解決方案，我們的全球團(tuán)隊(duì)均可通過(guò)熱塑性材料和各種設(shè)計(jì)服務(wù)提供幫助。

2、汽車玻璃

結(jié)合輕量化、造型與功能集成

原始設(shè)備制造商（OEM）正面臨著滿足新的燃油經(jīng)濟(jì)性要求和排放要求的壓力：車輛減重設(shè)計(jì)已勢(shì)在必行。車輛越輕，所需的燃料和能源就更少。

一種仍在發(fā)展但已有實(shí)際應(yīng)用案例的輕量化解決方案是在車窗中使用LEXAN?樹(shù)脂（一種聚碳酸酯材料）。因?yàn)槊芏葍H為傳統(tǒng)玻璃的一半，所以采用LEXAN?樹(shù)脂的解決方案可以使車窗玻璃減重達(dá)50%，具體減重程度取決于零件尺寸和復(fù)雜程度。

除減重以外的優(yōu)點(diǎn)

雖然重量非常重要，但我們知道這并不是唯一的考慮因素，特別是涉及玻璃時(shí)。LEXAN?樹(shù)脂和沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司的其他相關(guān)玻璃技術(shù)也可以達(dá)到減重的目的。

提升造型和美觀：LEXAN樹(shù)脂的可成形性使玻璃設(shè)計(jì)師能夠突破傳統(tǒng)玻璃限制探索復(fù)雜新造型。新曲率、3-D樣式和顏色功能均可以實(shí)現(xiàn)，從而使OEM能夠改善其車輛的提升車輛外觀和差異性。

零件整合的可能性：聚碳酸酯能夠確保將許多部件（包括轉(zhuǎn)向指示燈、開(kāi)窗機(jī)構(gòu)、立柱、空氣動(dòng)力擾流板、車尾燈）整合到玻璃中，另外還可能會(huì)帶來(lái)簡(jiǎn)化制造工藝、減重和降低成本等方面的好處。

熱效率：LEXAN樹(shù)脂較傳統(tǒng)玻璃更優(yōu)異的熱性能有助于車廂的隔熱，能夠明顯降低空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷，并提高燃油效率。對(duì)于電動(dòng)車和混合動(dòng)力車輛，這意味著更少的電力消耗，從而延長(zhǎng)可行駛里程。

我們已經(jīng)為您提供

為了防止磨損、刮傷和紫外線（UV）降解，沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司為帶有LEXAN樹(shù)脂的玻璃系統(tǒng)提供濕涂層和等離子涂層支持。

濕涂層解決方案能夠防陽(yáng)光紫外線照射、刮傷和磨損。

等離子涂層技術(shù)是涂敷在濕涂層上面的一層玻璃狀涂層，能夠提供耐候和耐磨性能。這種等離子涂層系統(tǒng)被稱為EXATEC? E900，它在泰伯測(cè)試后（Taber）表面霧度變差小于2%、能通過(guò)長(zhǎng)期雨刮試驗(yàn)和表面耐磨試驗(yàn)，并具備超過(guò)十年的耐候性。

涂層系統(tǒng)的選擇取決于具體應(yīng)用。

支持

沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司可在從概念設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程中與您合作。我們將玻璃和LEXAN樹(shù)脂的各種應(yīng)用設(shè)計(jì)和成型經(jīng)驗(yàn)與預(yù)測(cè)工程分析相結(jié)合，以優(yōu)化成型和涂層工藝以及最終使用的性能。

3、汽車照明

引導(dǎo)未來(lái)的光明之路

在汽車照明領(lǐng)域中，我們的歷史悠久。在二十世紀(jì)六十年代末，歐洲跑車的尾燈和指示燈透鏡開(kāi)始采用LEXAN?聚碳酸酯樹(shù)脂——以增強(qiáng)輕質(zhì)韌性和耐用性。然后在二十世紀(jì)七十年代末，由LEXAN樹(shù)脂制作的第一臺(tái)前照燈系統(tǒng)問(wèn)世。

通過(guò)材料科學(xué)和設(shè)計(jì)支持，我們一直在推進(jìn)汽車照明的發(fā)展。

如今，我們正處于汽車照明中的另一個(gè)發(fā)展階段。發(fā)光二極管（LED）、有機(jī)發(fā)光二極管（OLED）和激光等新技術(shù)已經(jīng)到來(lái)，推動(dòng)了快速變革。他們承諾為前照明和后照明提供顛覆性的款式和功能解決方案，并為內(nèi)飾提供新的環(huán)境照明可能性。

雖然這些技術(shù)可以帶來(lái)無(wú)限潛力，但設(shè)計(jì)也必須一直保持進(jìn)步。解決方案的開(kāi)發(fā)和交付更加復(fù)雜。制造商比以往任何時(shí)候都更需要他們的價(jià)值鏈合作伙伴提供材料和支持。

與行業(yè)一起發(fā)展

沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司一直在響應(yīng)這一轉(zhuǎn)變：使我們的材料組合適合于幫助行業(yè)實(shí)現(xiàn)光源技術(shù)的全部潛力。

再一次地，LEXAN樹(shù)脂正通過(guò)LEXAN XLS樹(shù)脂照亮前行之路，這滿足LED內(nèi)透鏡和導(dǎo)光管的高透射要求。與標(biāo)準(zhǔn)聚碳酸酯相比，該材料的透光率和熱老化性能更好。

我們?yōu)閷?dǎo)光條、透鏡和許多不同的LED組件（通常需要較強(qiáng)或更集中的光形）提供LEXAN LUX樹(shù)脂。這種透明材料提供較高的透光率和光擴(kuò)散以及其它高價(jià)值的性能品質(zhì)。

對(duì)于尾燈的LED應(yīng)用，KONDUIT?化合物可以提供增強(qiáng)的熱管理。LEXAN XHT共聚物樹(shù)脂是幫助管理緊湊型照明設(shè)備中高溫環(huán)境的另一個(gè)選擇方案——與其他高熱材料相比，它在流動(dòng)性、抗沖擊和顏色穩(wěn)定性方面具有額外的優(yōu)勢(shì)。

所有這些材料解決方案都是我們?yōu)閷?shí)現(xiàn)零件設(shè)計(jì)、整合、更大膽的造型、更快的循環(huán)時(shí)間、更高的生產(chǎn)率、成本節(jié)約以及其他優(yōu)勢(shì)的閃光例子。

推動(dòng)創(chuàng)新

汽車照明的發(fā)展才剛剛開(kāi)始——所以我們還遠(yuǎn)未完成。我們正在累積新技術(shù)中的專業(yè)知識(shí)，以便從概念到成品的整個(gè)過(guò)程中為客戶提供支持。

憑借材料科學(xué)，我們正擴(kuò)大現(xiàn)已存在的廣泛的產(chǎn)品組合，以便提供未來(lái)照明應(yīng)用所需的高性能性質(zhì)。

4、引擎蓋下系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向新聚合物解決方案

直到最近，只有金屬被用于引擎蓋下系統(tǒng)（UTH）應(yīng)用。隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向采用熱塑性塑料和聚合物來(lái)減輕重量、提高燃料效率以及實(shí)現(xiàn)其他優(yōu)勢(shì)時(shí)，這一現(xiàn)象才得以改變。這種轉(zhuǎn)變會(huì)持續(xù)進(jìn)行，OEM尋求能夠減輕或限制重量、能量損失和成本的設(shè)計(jì)。

說(shuō)來(lái)容易做時(shí)難

極端溫度、高機(jī)械負(fù)載、持續(xù)振動(dòng)、腐蝕性化學(xué)品和耐磨性——引擎蓋下系統(tǒng)面臨著巨大技術(shù)挑戰(zhàn)的嚴(yán)峻環(huán)境。

隨著新的排放法規(guī)和推動(dòng)電氣化的舉措，系統(tǒng)正變得更加復(fù)雜。工程師盡力減小動(dòng)力總成部件的尺寸，減輕它們的重量，減少由于摩擦、低效熱管理以及來(lái)自泵和壓縮機(jī)的輔助損失造成的能量消耗。電氣化發(fā)展已經(jīng)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，但更大的障礙仍然存在，包括如何抵消電池組和新部件增加的重量的這一挑戰(zhàn)。

使新的解決方案成為可能

沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司有一系列牢固耐用的熱塑性塑料。這些材料（如聚丙烯化合物、耐高溫樹(shù)脂和專用化合物）能夠滿足各種需求?，F(xiàn)在，它們被用于發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣部件和電子部件以及世界各地已量產(chǎn)車型的電池組中。

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，NORYL樹(shù)脂——一種改性聚苯醚（PPE）材料——越來(lái)越成為全球OEM的首選。因?yàn)殡姵亟Y(jié)構(gòu)組件所接觸的液體的冷卻溫度較高，所以它們必須由合適材料制成，以在整個(gè)車輛壽命期間保持其機(jī)械和電氣性能。與其他材料方案相比，NORYL樹(shù)脂可提供最高優(yōu)于它們40%的所需性能穩(wěn)定性，且NORYL樹(shù)脂的重量更輕。

推動(dòng)創(chuàng)新

當(dāng)我們能在早期開(kāi)發(fā)階段參與合作時(shí)，我們應(yīng)用于引擎蓋下系統(tǒng)的材料往往能實(shí)現(xiàn)更好的效果。這是因?yàn)槲覀兡軌蛴H自提供工程和技術(shù)支持，具體包括概念設(shè)計(jì)、材料性能的分析、建模、成型分析、零件測(cè)試和驗(yàn)證。